Nieuwe omzendbrief over snelheidscontroles door lokale besturen
Sinds 2021 hebben lokale besturen de mogelijkheid om voor beperkte snelheidsovertredingen een administratieve geldboete te bepalen. Een nieuwe omzendbrief verduidelijkt de ‘GAS 5’-richtlijnen en focust op de analyse van de verkeersveiligheidssituatie, de lokale autonomie van het bestuur, de rol van privacy, financiële beperkingen en het wettelijk kader.
Verkeersveiligheid is een thema dat veel mensen bezighoudt. Te snel rijden beïnvloedt zowel het aantal verkeersincidenten, als de ernst ervan. Lokale besturen nemen maatregelen om te snel rijden aan te pakken, zoals administratieve sancties voor beperkte snelheidsovertredingen (‘GAS 5’).
Het handhaven van ‘GAS 5’ roept veel vragen op, in het bijzonder bij trajectcontroles en ANPR-camera’s. Burgers en besturen stellen zich vragen over het doel en de effectiviteit van zulke camera’s. Er heersen bezorgdheden over de privacy en de financiering. Recente uitspraken van toezichtsorganen en rechtbanken hebben de aandacht voor dit thema ook versterkt.
Om duidelijkheid te scheppen is er een nieuwe omzendbrief die de regels voor snelheidshandhaving verduidelijkt en handvaten biedt aan lokale besturen om op een weloverwogen en juridisch correcte manier ‘GAS 5’ toe te passen.
Daarbij is aandacht voor onder meer:
- de stappen die een lokaal bestuur moet nemen voordat ze snelheidscontroles invoeren
- het doel van snelheidshandhaving, namelijk het verbeteren van de verkeersveiligheid
- het gebruik van aankondigingsborden
- het belang van de beleidsautonomie
- de rol van privacy en gegevensbescherming
- het financieel kader
- aandachtspunten bij de samenwerking met private partners
- de rol van het algemeen bestuurlijk toezicht bij snelheidshandhaving
- het wettelijk kader van artikel 29quater van de Wegverkeerswet