Vakbekwaamheid beroepschauffeur

• Opleidingscheques
• Vlaams opleidingsverlof

Aantal uren: 220 uur

Eindbeoordeling voorzien: nee

Blended leren: nee

Mentoropleiding: nee

• Specifieke voorwaarden per opleidingsincentive

  Elke opleidingsincentive heeft zijn eigen specifieke voorwaarden om te bepalen of u recht heeft. Kijk na of u voldoet aan de voorwaarden van de opleidingsincentive waarvan u gebruik wil maken (Vlaams opleidingsverlof, Vlaams opleidingskrediet en opleidingscheques voor werknemers

• Opleidingscheques: beperkende voorwaarde opleidingsniveau

  Deze opleiding kan u betalen met een opleidingscheque. Bent u hooggeschoold (u behaalde een graduaats-, bachelor- of masterdiploma)? Dan kan dat enkel als u een ‘attest loopbaanbegeleiding’ heeft van maximaal 6 jaar oud. In dit attest verklaart een loopbaanbegeleider dat de opleiding noodzakelijk is voor de uitvoering van uw persoonlijk ontwikkelplan (POP).

• Verhoogde tegemoetkoming 1

  Als u geen diploma secundair onderwijs hebt, kan u voor deze opleiding een opleidingscheque aanvragen waarvan de subsidie gelijk is aan het factuurbedrag, met een maximum van 250 euro per schooljaar.

• Attitudetraining voor chauffeurs | ODB-1003003-001 | 8 uur

  Personenvervoer + hoe omgaan met klanten van personenvervoer
  • wat is klantgerichtheid?
  • sociale veiligheid
  • communicatiekenmerken
  • storingen in communicatie + hoe deze voorkomen
  • communicatietechnieken
  • communicatiestijlen
  • lastig gedrag
  • agressief gedrag

  Doorheen de opleiding worden voorbeeldsituaties geschetst waarop de cursist zijn mening dient te geven.
  De chauffeur leert anticiperen en correct reageren op verschillende situaties uit de dagelijkse werkomgeving.

• Wegcode en Europees aanrijdingsformulier | ODB-1003003-010 | 8 uur

  Tijdens dit onderwerp komen minstens onze buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland en
  Luxemburg aan bod. Afhankelijk van de deelnemers kan ook de wetgeving van andere landen
  behandeld worden.
  • massa's van de voertuigen
  • snelheden
  • afstanden tot de voorligger en afstanden in tunnels (Zwitserland, Oostenrijk, Frankrijk)
  • stilstaan en parkeren
  • voorrang
  • busstroken, bijzonder overrijdbare beddingen, andere soorten wegen in het buitenland, ...
  • andere verkeersborden dan in België
  • inhalen en inhaalverboden
  • gedrag aan verkeerslichten
  • In landen zoals Duitsland en Nederland mag u bijvoorbeeld bij een rood verkeerslicht naar rechts
  afslaan als u voorrang hebt.
  • gedrag tegenover andere weggebruikers zoals fietsers, tractoren en bromfietsen: wat mag en
  wat mag niet?
  • drugs en alcoholbeleid
  • voertuigeisen: fluohesje, gevarendriehoek, reservemateriaal, banden, …
  • rechten van de chauffeur bij controles
  • milieuzones
  • tol

• Veilig handelen bij brand | ODB-1003003-011 | 8 uur

  Theorie, minimaal 3 uur
  • wat is brand?
  • brandverloop en types brand
  • wetgeving
  o codex
  o wegcode/technisch reglement
  • alarmeren en hulpdiensten inroepen
  • brand in de transportsector
  o vormen van brand
  o banden
  o lading
  o brandstoftank
  o motor
  o cabine
  o brand in een tunnel
  • oorzaken en hoe reageren
  o standverwarming
  o lekken
  o tanken
  o preventie
  o vervoer van gevaarlijke goederen
  • beschermingsmiddelen tegen brand
  • blusmiddelen en blustechnieken
  • eerste hulp bij brandwonden
  • evacuatie van een bus
  • Praktijk, minimaal 3 uur
  • blusoefeningen met kleine brandblusapparaten: poeder-, CO2-, water- en schuimblussers
  simulatie van situaties die zich kunnen voordoen in en rond de vrachtwagen: de deelnemers
  moeten handelingen uitvoeren die zo veel mogelijk aansluiten bij de handelingen die ze in de
  realiteit moeten uitvoeren.

• Preventie van criminaliteit voor de chauffeur | ODB-1003003-012 | 8 uur

  verschillende vormen van criminaliteit waarmee de chauffeur geconfronteerd kan worden:
  o illegale migratie
  o ladingdiefstal
  o inbraak in de cabine
  o overval
  o diefstal van materieel
  o brandstofdiefstal
  o vandalisme
  o agressie tegen en bedreiging van de chauffeur
  o kopiëren van brandstofkaarten
  • preventie: hoe criminaliteit herkennen en voorkomen? Bijvoorbeeld: discretie over de lading,
  planning van de rit, waar parkeren, checklist illegale migratie, ...
  • aansprakelijkheid van de chauffeur
  • wie verwittigen bij problemen?
  • praktijkoefeningen onder de vorm van een rollenspel
  • omdat er altijd andere vormen van criminaliteit de kop opsteken, spelen we in op actuele
  ontwikkelingen.

• Omgaan met agressie | ODB-1003003-013 | 8 uur

  verschillende vormen van criminaliteit waarmee de chauffeur geconfronteerd kan worden:
  o illegale migratie
  o ladingdiefstal
  o inbraak in de cabine
  o overval
  o diefstal van materieel
  o brandstofdiefstal
  o vandalisme
  o agressie tegen en bedreiging van de chauffeur
  o kopiëren van brandstofkaarten
  • preventie: hoe criminaliteit herkennen en voorkomen? Bijvoorbeeld: discretie over de lading,
  planning van de rit, waar parkeren, checklist illegale migratie, ...
  • aansprakelijkheid van de chauffeur
  • wie verwittigen bij problemen?
  • praktijkoefeningen onder de vorm van een rollenspel
  Omdat er altijd andere vormen van criminaliteit de kop opsteken, spelen we in op actuele
  ontwikkelingen.

• Transport van gevaarlijke goederen Cat I | ODB-1003003-014 | 24 uur

  • reglementering mbt het vervoer van gevaarlijke goederen
  • indeling van de klassen, voorschriften, houders voor gevaarlijke goederen en boorddocumenten
  • signalisatie
  • voorschriften voor tijdens het vervoer
  • uitrusting van de voertuigen
  • beschermingsuitrusting
  • vrijstellingen
  • preventie en noodmaatregelen in geval van incident of ongeval
  • EHBO
  • brandblusoefeningen
  • soorten voertuigen
  • boorddocumenten
  • signalisatie
  • uitrusting van het voertuig

• Transport van gevaarlijke goederen Cat II | ODB-1003003-015 | 36 uur

  • colli en Tank
  • reglementering mbt het vervoer van gevaarlijke goederen
  • indeling van de klassen
  • houders voor gevaarlijke goederen
  • voorschriften voor tijdens het vervoer
  • uitrusting van de voertuigen
  • beschermingsuitrusting
  • vrijstellingen
  • preventie en noodmaatregelen in geval van incident of ongeval
  • EHBO
  • brandblusoefeningen
  • soorten tanks
  • gedrag van een tankvoertuig
  • boorddocumenten
  • signalisatie
  • uitrusting van het voertuig
  • laden en lossen van tanks
  • vervoer van gassen
  • vervoer van vaste stoffen en vloeistoffen

• Ladingzekering met demo | ODB-1003003-016 | 8 uur

  Het doel van ladingzekering: waarom moet een lading goed vastgezet worden? geïllustreerd met voorbeelden hoe het fout kan lopen en hoe te vermijden.

  • basisprincipes van de fysica
  o wrijvingskrachten
  o traagheidskrachten
  o wetten van Newton
  • wat zijn de risico’s bij slechte ladingzekering?
  o kantelen van de lading
  o wandelen van de lading
  o schuiven van de lading
  • welke verplichtingen heeft de bestuurder volgens de wetgeving?
  • internationale context (de wetgeving van andere EU-lidstaten en minstens van de buurlanden)
  • aandacht voor het multimodale aspect
  • aandacht voor aslastenverdeling, onder andere het zwaartepunt van het voertuig
  • opbouw van voertuigen
  o welke normen bestaan er en wat betekenen ze?
  o aan welke eisen moeten verankeringspunten voldoen?
  • welke middelen zijn er om een lading vast te zetten en hoe gebruik je ze correct?
  o spanbanden
  o middelen die de wrijving verhogen zoals antislipmatten, kettingen, kabels,
  hoekbeschermers, stuwbalken, luchtkussens, …
  • welke informatie vind je op het etiket van spanbanden? (Onder andere neersjorren versus
  kopsjorren)
  • welke ladingzekeringsmethodes zijn er?
  o opsluiten
  o directe stuwing
  o neerwaartse stuwing

  het effect van een goede transportverpakking, bijvoorbeeld vormvaste verpakkingen
  • hulpmiddelen om een juiste ladingzekering te bereiken
  o eenvoudige berekeningen
  o gebruik van tabellen/schijven/apps van leveranciers
  o goede voorbeelden
  o European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport
  • artikel 45
  • uitstekende lading: signalisatie, wanneer is het uitzonderlijk vervoer?,
  • praktische demo

• Ladingzekering en CMR | ODB-1003003-017 | 8 uur

  het doel van ladingzekering: waarom moet een lading goed vastgezet worden? Illustreer met
  voorbeelden hoe het fout kan lopen en geef aan hoe u dat kunt vermijden.
  • basisprincipes van de fysica
  • wat zijn de risico’s bij slechte ladingzekering?
  • welke verplichtingen heeft de bestuurder volgens de wetgeving?
  • internationale context (de wetgeving van andere EU-lidstaten en minstens van de buurlanden)
  • aandacht voor aslastenverdeling, onder andere het zwaartepunt van het voertuig
  • opbouw van voertuigen
  • welke middelen zijn er om een lading vast te zetten en hoe gebruik je ze correct?
  • welke informatie vind je op het etiket van spanbanden? (Onder andere neersjorren versus
  kopsjorren)
  • welke ladingzekeringsmethodes zijn er?
  • het effect van een goede transportverpakking, bijvoorbeeld vormvaste verpakkingen
  • hulpmiddelen om een juiste ladingzekering te bereiken
  • artikel 45
  • uitstekende lading: signalisatie, wanneer is het uitzonderlijk vervoer?, …
  • verschillende soorten vrachtbrieven
  • wanneer is een vrachtbrief of CMR-vrachtbrief nodig, waarom CMR?: enkel vervoer voor rekening
  van derden, welke uitzonderingen bestaan er?
  • begrippen, definities en principes van de CMR-vrachtbrief: bijvoorbeeld afzender, vervoerder en
  ondervervoerder
  • begrippen, definities en principes van het CMR-verdrag: bijvoorbeeld vertraging en vervolgschade
  • de CMR-vrachtbrief invullen en controleren
  • controle van de CMR-vrachtbrief:
  • de voorbehouden op de vrachtbrief die de chauffeur moet noteren, en de termijnen ervan
  • digitale vrachtbrief
  • controleren of de vrachtbrief overeenstemt met de lading
  • niet-standaardsituaties: bijvoorbeeld de chauffeur is niet aanwezig bij het laden
  • praktijkoefeningen:algemene vervoersvoorwaarden op de achterzijde van de vrachtbrief en de verhouding tot het
  CMR-verdrag
  • verhouding CMR-vrachtbrief tegenover CMR-verdrag
  • basisprincipes van het CMR-verdrag: vertraging, 10 euro per kilo, vervolgschade

• Ladingzekering Miniatuurtraining | ODB-1003003-018 | 8 uur

  het doel van ladingzekering: waarom moet een lading goed vastgezet worden? Illustreer met
  voorbeelden hoe het fout kan lopen en geef aan hoe u dat kunt vermijden.
  • basisprincipes van de fysica
  o wrijvingskrachten
  o traagheidskrachten
  o wetten van Newton
  • wat zijn de risico’s bij slechte ladingzekering?
  o kantelen van de lading
  o wandelen van de lading
  o schuiven van de lading
  • welke verplichtingen heeft de bestuurder volgens de wetgeving?
  • internationale context (de wetgeving van andere EU-lidstaten en minstens van de buurlanden)
  • aandacht voor het multimodale aspect
  • aandacht voor aslastenverdeling, onder andere het zwaartepunt van het voertuig
  • opbouw van voertuigen
  o welke normen bestaan er en wat betekenen ze?
  o aan welke eisen moeten verankeringspunten voldoen?
  • welke middelen zijn er om een lading vast te zetten en hoe gebruik je ze correct?
  o spanbanden
  o middelen die de wrijving verhogen zoals antislipmatten, kettingen, kabels,
  hoekbeschermers, stuwbalken, luchtkussens, …
  • welke informatie vind je op het etiket van spanbanden? (Onder andere neersjorren versus
  kopsjorren)
  • welke ladingzekeringsmethodes zijn er?
  o opsluiten
  o directe stuwing
  o neerwaartse stuwing
  • het effect van een goede transportverpakking, bijvoorbeeld vormvaste verpakkingen
  • hulpmiddelen om een juiste ladingzekering te bereiken
  o eenvoudige berekeningen
  gebruik van tabellen/schijven/apps van leveranciers
  o goede voorbeelden
  o European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport
  • artikel 45
  • uitstekende lading: signalisatie, wanneer is het uitzonderlijk vervoer?, …

• Rij en rusttijden | ODB-1003003-019 | 8 uur

  risico’s bij het niet naleven van de regels, het belang van deze regels
  • definities en symbolen
  • dagelijkse en wekelijkse rij- en rusttijden
  • dubbele bemanning
  • sancties
  • tachograaf
  • werking van de digitale tachograaf, inclusief lezen van een print en de analoge tachograaf
  • rechten en plichten van de ondernemer en de chauffeur
  • verlies, beschadiging en slechte werking
  • correct toepassen van uitzonderingen
  • recente wijzigingen in regelgeving of techniek
  • manuele invoering
  • onderbrekingen (pauzes)
  • afwijkingen: overmacht, …
  • richtsnoeren
  • vrijstellingen tachograaf
  o oefeningen: demosoftware en andere combinaties, uitgezonderd de 3/4-1/4-combinatie,
  die volledig vrij is.

• Ergonomie achter het stuur | ODB-1003003-002 | 8 uur

  Theorie
  • de wervelkolom en de werking van de rug
  • risicofactoren voor overbelasting
  • gevolgen van overbelasting
  • een correcte lichaamshouding
  • een correcte zithouding, ook in functie van deelname aan het verkeer
  • in en uit de bestuurderscabine en de laadruimte stappen
  • de laadruimte openen en sluiten
  • heffen en tillen
  • trekken en duwen
  • oefeningen en oefenschema om rugspieren te verstevigen
  • stretchoefeningen (en wanneer je die moet doen)
  • gebruik van hulpmiddelen
  Praktijk:
  o heffen en tillen
  o trekken en duwen
  • Lichaamshouding
  • slechte gewoonten en te vermijden bewegingen
  • werken met de rug
  • persoonlijke bescherming
  • soorten PBM’s
  • luchtverversing

• CMR en ongevalsaangifte | ODB-1003003-020 | 8 uur

  CMR
  • verschillende soorten vrachtbrieven
  • wanneer is een vrachtbrief of CMR-vrachtbrief nodig, waarom CMR?: enkel vervoer voor rekening van derden, welke uitzonderingen bestaan er?
  • begrippen, definities en principes van de CMR-vrachtbrief: bijvoorbeeld afzender, vervoerder en ondervervoerder
  • begrippen, definities en principes van het CMR-verdrag: bijvoorbeeld vertraging en vervolgschade
  • de CMR-vrachtbrief invullen en controleren
  • controle van de CMR-vrachtbrief:
  o douane
  o btw
  o cabotage.
  • de voorbehouden op de vrachtbrief die de chauffeur moet noteren, en de termijnen ervan
  • digitale vrachtbrief
  • controleren of de vrachtbrief overeenstemt met de lading
  • niet-standaardsituaties: bijvoorbeeld de chauffeur is niet aanwezig bij het laden
  • praktijkoefeningen:
  o voorbeeldvrachtbrieven invullen
  o fouten in verkeerd ingevulde vrachtbrieven detecteren
  • algemene vervoersvoorwaarden op de achterzijde van de vrachtbrief en de verhouding tot het
  CMR-verdrag
  • verhouding CMR-vrachtbrief tegenover CMR-verdrag
  • basisprincipes van het CMR-verdrag: vertraging, 10 euro per kilo, vervolgschade.
  Ongevalsaangifte
  • A & B
  • wetgeving
  • invullen
  • communicatie met de tegenpartij

• EHBO en omgaan met noodsituaties | ODB-1003003-021 | 8 uur

  • Zorg voor veiligheid.
  o Ga na wat er gebeurd is en wat de gevaren zijn voor uzelf, de slachtoffers en de
  omstanders.
  o Zorg voor veiligheid: evalueer de situatie en de gevaren, plaats een gevarendriehoek,
  parkeer uw vrachtwagen veilig, maak de weg vrij als dat mogelijk is, …
  • Beoordeel de toestand van het slachtoffer.
  o Controleer het bewustzijn en de ademhaling.
  o Maak de ademhalingswegen vrij (hyperextensie en kinlift)..
  o Wees alert voor een wervelletsel.
  o Bel de hulpdiensten.
  o Wat is er gebeurd en wat zijn de gevaren?
  o Waar worden de hulpdiensten precies verwacht?
  o Wie zijn de slachtoffers en in welke toestand bevinden ze zich?
  • Verleen verdere eerste hulp. .
  • Verleen na de alarmering gepaste eerste hulp tot de gespecialiseerde hulp er is:
  o reanimatie en AED
  o stabiele zijligging
  o halfzittende houding
  o situaties waarbij vitale functies ernstig bedreigd zijn
  • Controleer regelmatig het bewustzijn en de ademhaling.
  • Vermeld uw bevindingen aan de gespecialiseerde hulp.
  • Handel altijd volgens de basisprincipes van eerste hulp:
  o Blijf rustig in een noodsituatie.
  o Vermijd besmetting: trek indien mogelijk wegwerphandschoenen aan.
  o Handel als eerstehulpverlener.
  o Zorg voor het comfort van het slachtoffer: bescherm het bijvoorbeeld tegen koude of
  warmte.
  o Verleen psychosociale eerste hulp.
  o Houd rekening met emotionele reacties nadien.
  • Uitleg over materiaal dat in het voertuig aanwezig is (wettelijk verplicht en bijkomend)
  Aansprakelijkheid / verantwoordelijkheden bij een ongeval
  • Na de klap.. vermijd dat het erger wordt
  • Wie verwittigen bij een ongeval
  • Het Europees aanrijdingsformulier + Het correct invullen van het Europees aanrijdingsformulier

• De chauffeur als ambassadeur | ODB-1003003-022 | 8 uur

  oefeningen waarmee de deelnemer de nodige vaardigheden en attitudes kan oefenen
  • aandacht aan zelfreflectie
  • gebruik van voorbeelden uit het dagelijkse leven van de deelnemers
  • omgaan met de feedback van klanten
  • omgaan met een ontevreden klant
  • (financiële) gevolgen van klachten
  • de rol van de chauffeur in het hele proces
  • hoffelijkheid in het verkeer
  • diversiteit
  • gevolgen van stress voor klantvriendelijkheid
  • persoonlijk voorkomen
  • uitzicht van het voertuig
  • de werkomgeving proper houden
  • omgaan met agressie in het verkeer, rekening houdend met het imago van de onderneming en de sector
  • feedback geven en ontvangen

• Rationeel rijden | ODB-1003003-003 | 8 uur

  • personenvervoer
  • hoe omgaan met klanten van personenvervoer
  • wat is klantgerichtheid?
  • sociale veiligheid
  • communicatiekenmerken
  • storingen in communicatie + hoe deze voorkomen
  • communicatietechnieken
  • communicatiestijlen
  • lastig gedrag
  • agressief gedrag + Doorheen de opleiding worden voorbeeldsituaties geschetst waarop de cursist
  zijn mening dient te geven
  • de chauffeur leert anticiperen en correct reageren op verschillende situaties uit de dagelijkse
  werkomgeving.

• Defensief rijden | ODB-1003003-004 | 8 uur

  Theorie
  • wat is kracht
  • koppel, vermogen en optimaal schakelgedrag
  • belang van toerenteller
  • veiligheidsvoorzieningen op de voertuigen
  • verschillende rijomstandigheden
  • de kern van dit onderwerp draait rond attitude en zelfreflectie. Vóór de instructeurs met de
  deelnemers de weg opgaan, controleren ze de voertuigen.
  • het belang van defensief rijden
  • oorzaken van ongevallen
  • anticiperen
  • afleiding en stress
  • kijktechniek
  • remafstand, reactietijd en stopafstand
  • snelheid aanpassen en afstand houden
  • kennis van het voertuig: staat van het voertuig, veiligheidssystemen en correct gebruik van het
  voertuig
  • zelfkennis
  Praktijk
  • zithouding
  • spiegelafstelling
  • veiligheidsgordel
  • voertuigcontrole
  • in- en uitstappen
  • technologische hulpmiddelen
  • controle voertuig, instellen zithouding, afstellen spiegels, werking bedieningsinstrumenten,
  voorbespreking en feedback van de rit

• Ecologisch en economisch rijden | ODB-1003003-005 | 8 uur

  • wat is en waarom economisch rijden?
  • gevolgen en oorzaken van een ongeval
  • preventie van ongevallen
  • externe factoren
  • technologische hulpmiddelen
  • weerstanden: rol-, lucht-, klimweerstand
  • koppel, vermogen en specifiek brandstofverbruik
  • remmen, remcircuit en inertie
  • gecombineerd gebruik van remmen en hulpremsystemen
  • aandrijflijn, versnellingsbak en schakelen
  • controle voertuig, instellen zithouding, afstellen spiegels, werking bedieningsinstrumenten,
  voorbespreking en feedback van de rit.
  • rit op de openbare weg waarbij de theoretische kennis wordt omgezet in de praktijk
  • prestatiediagram
  • schakelen op vlakke weg of helling
  • traagheid en weerstanden: lucht, parcours, rol, helling
  • tips om zuinig te rijden: route plannen, vertrek met warme motor, toerental, stationair draaien,
  uitbollen, bandenspanning, boordcomputer, cruisecontrol, remvertrager en motorrem
  • milieuvriendelijk rijden: euronormen (AdBlue), …
  • recente voertuigontwikkelingen: hybride, …

• Transport gevaarlijke stoffen onder vrijstelling | ODB-1003003-006 | 8 uur

  • reglementering over het vervoer van gevaarlijke goederen
  • indeling van de gevaarlijke goederen:
  o klassen van gevaarlijke goederen
  o UN-nummer en officiële vervoersnaam
  • houders voor vervoer van gevaarlijke goederen
  o colli
  o verpakkingen
  o intermediate bulk containers (IBC)
  o oververpakking
  o bergingsverpakking
  o grote verpakkingen
  o tanks
  • het vervoerdocument
  o vorm en inhoud
  o speciale gevallen
  o taalgebruik
  o rol als chauffeur
  • signalisatie
  o signalisatie van de colli bij oververpakking
  • voorschriften tijdens het vervoer
  o nationale verkeersreglementering
  o bemanning van het voertuig
  o colli samen laden, levensmiddelen en dierenvoeding vervoeren
  • preventie en noodmaatregelen
  o belangrijkste oorzaken van ongevallen
  o schriftelijke richtlijnen toepassen
  o brand, brandbestrijding en EHBO
  • stuwing en beveiliging van de lading
  o oorzaken van ladingverlies en omkanteling van een voertuig
  o maatregelen
  • vrijstellingen
  o voor vervoer in beperkte hoeveelheden (limited quantities)
  o voor vervoer in uitgezonderde hoeveelheden (exempted quantities)
  o voor vervoer volgens de vervoerde hoeveelheden (1000 punten)
  o wat blijft er van kracht en wat niet?

• Uitzonderlijk vervoer | ODB-1003003-007 | 8 uur

  • wetgeving uitzonderlijk vervoer België
  • categorieën
  • vergunningen
  • limieten voor standaardvervoer
  • technische documenten
  • de ‘brugwet’
  • wetgeving over uitzonderlijk vervoer
  • categorieën van uitzonderlijk vervoer
  • vergunningen voor uitzonderlijk vervoer
  • transporttijden
  • eisen voor voertuigen die gebruikt worden voor uitzonderlijk vervoer
  • signalisatie
  • veiligheidsuitrusting
  • routes
  • begeleiding
  • verkeersborden
  • attitude
  • praktijkvoorbeelden

• Veilig aan de slag als chauffeur | ODB-1003003-008 | 8 uur

  Het doel van dit onderwerp: bedacht zijn op de gevaren van het verkeer en op arbeidsongevallen.
  • U moet minstens deze onderdelen opnemen:
  • Begrip van en bewustwording over de oorzaken en gevolgen van arbeidsongevallen
  o Wat zijn arbeidsongevallen – basisprincipes en definities
  o Wettelijk kader
  o Statistieken – algemeen voor de rijbewijscategorie en specifiek voor soort transport en/of
  bedrijfseigen arbeidsongevallenstatistieken
  o Risico’s in en rond het voertuig
  • Kennis en vaardigheden voor het voorkomen van arbeidsongevallen
  o Hoe kan de bestuurder risico’s en ongevallen voorkomen – gedrag en attitude
  o Wat moet de bestuurder doen bij een arbeidsongeval
  • Begrip en bewustwording over de oorzaken en gevolgen van verkeersongevallen
  o Ongevallenstatistieken - algemeen voor de rijbewijscategorie en specifiek voor soort
  transport en/of bedrijfseigen arbeidsongevallenstatistieken
  o Risico’s in het verkeer voor professionele bestuurders
  • Kennis en vaardigheden voor het voorkomen van verkeersongevallen
  o Hoe kan de bestuurder risico’s en ongevallen voorkomen – gedrag en attitude
  o Wat moet de bestuurder doen bij een verkeersongeval
  • Er wordt aandacht besteedt aan zelfreflectie.
  • Er zijn oefeningen die gericht zijn op bewustwording en attitude.
  • Voorbeelden uit het dagelijkse leven van de deelnemers worden mee opgenomen
  • Kennisactivatie in kleine groepen: de deelnemers worden in groepen verdeeld; er wordt een open
  vraag gesteld die relevant is voor het onderwerp dat besproken wordt; elk team kan 5 tot 10
  minuten nadenken en antwoorden opschrijven; de papieren van de verschillende groepen worden naast elkaar gelegd en besproken

• Dode hoek en manoevreren | ODB-1003003-009 | 8 uur

  Theorie
  • schade en ongevallenstatistieken
  • problematiek dode hoek
  • directe en indirecte kijktechnieken en hulpmiddelen om dodehoekongevallen en
  manoeuvreerschade te voorkomen
  • mentale aspecten bij (voorkomen van) dode hoekongevallen:
  o observatietechnieken
  o aankomst/vertrek
  o vliegende amsterdammertjes
  o mentale voorbereiding
  o uitstappen en gaan kijken
  o mentale hinderpalen
  • controles voor vertrek – gebruik van de (bestaande) checklist
  • efficiënt sturen
  • hoe hulp/begeleiding geven en vragen van magazijniers, buitenstaanders, collega’s, …
  • belang van weersomstandigheden om dodehoekongevallen en manoeuvreerschade te
  voorkomen
  • aan- en afpikken, gelinkt aan schade
  o onderdoor rijden
  o spoilers beschadigen
  o muilkoppeling Rockinger
  o geen remdruk, trailer of combinatie gaat lopen
  • schade en veiligheidsrisico’s door juist behandelen van deuren (openen, sluiten, bevestiging,
  vering, …)
  • schade door gebrek aan aandacht voor infrastructuur: omgaan met blokken, aandoksystemen,
  wielkeggen, …
  • procedures bij bedrijven, melden van schade, ….
  • reglementering over stilstaan en parkeren, langdurig parkeren, laad- en losplaatsen
  • bestaande spiegelafstelplaatsen
  Praktijk
  • spiegelafstelling en een spiegelafstelplaats gebruiken
  • camera’s en andere hulpmiddelen gebruiken bij het kijken
  • stuur- en manoeuvreertechnieken
  • oefeningen op het meten van de dode hoek en het vermijden van dodehoekongevallen
  • afhankelijk van het voertuig (C/CE) kiest u verschillende van deze oefeningen:
  o slang
  o kade
  o rechte lijn
  o garage
  o met en tegen de hand
  o tot op de centimeter juist manoeuvreren bij heel weinig ruimte
  o aan- en af pikken
  • voertuigcontrole voor vertrek, gelinkt aan manoeuvreren en dode hoek
  o de zitplaats instellen en zithouding
  o gesloten deuren
  o luchtdruk, luchttanks en ophanging controleren
  o onderdelen controleren die de lading van het voertuig beveiligen:
  o koetswerk
  o plaatwerk
  o laaddeuren
  o ladingsmechanisme