Beleid

In Vlaanderen werd eind 2015 een actieplan goedgekeurd om de doorbraak van deze voertuigen te ondersteunen. De uitvoering daarvan is afgerond eind 2020. Een nieuwe actieplan werd ingebed in een globale visie op CPT. Deze visie werd midden 2021 goedgekeurd. Eind 2020 werd ook al een strategienota m.b.t. laadinfrastructuur voor de periode tot 2025 opgesteld.

Om sommige aspecten van het beleid voor milieuvriendelijke voertuigen ook juridisch te verankeren, werd midden 2021 een decreet over zero-emissievoertuigen en voertuigen aangedreven door alternatieve brandstoffen gestemd en volgde er eind 2021 een besluit m.b.t. laadinfrastructuur.

In uitvoering van het eerste CPT-actieplan werden 5 jaarrapporten gemaakt.

Om steden en gemeenten te informeren over het huidige beleid rond oplaadpunten en de openbare dienstverplichting werden in 2016 een brochure en een gids opgemaakt. Ter voorbereiding van de Vlaamse concessie werd in 2022 een leidraad lokaal laden opgemaakt. De leidraad bundelt alle relevante en recente informatie over het laadpalenbeleid van de Vlaamse overheid voor de lokale besturen.

In uitvoering van het vorige actieplan is:

• er geen belasting op inverkeerstelling verschuldigd voor zero-emissie wagens,
• er geen jaarlijkse verkeersbelasting verschuldigd voor zero-emissie wagens,
• een basisinfrastructuur van ongeveer 5000 publieke laadpunten voor elektrische voertuigen uitgebouwd,
• een groot aantal projecten opgezet om milieuvriendelijke voertuigen meer ingang te doen vinden,
• een databank opgebouwd waarin alle laadpunten werden opgenomen.

De CPT-visie 2030 bevat een aantal concrete streefcijfers voor de marktaandelen van zero-emissie voertuigen in de toekomst.

Om dit te ondersteunen is het in de periode tot 2025 de bedoeling om 30.000 extra laadequivalenten (CPE) uit te rollen, die per definitie publiek toegankelijk zijn.

Een laadpunt met een beperkt vermogen (3-11 kW) overeen met 1 CPE, bij een laadpunt met een hoger vermogen (22 kW) zijn dat 2 CPE, bij een AC-snellaadpunt (43 kW) zijn het er 4, bij een DC-snellaadpunt (50 kW tot minder dan 150 kW) tellen we er 5 en bij een ultrasnellaadpunt (150 kW en meer) 10. Dit geldt voor publieke laadpunten (24/7). Laadpunten, die minstens 10u per etmaal voor iedereen toegankelijk zijn, tellen voor de helft.
Indien er meerdere laadpunten aan één laadpaal zijn, telt het aantal CPE per punt enkel als er ruimte voorzien is om gelijktijdig te laden en daarbij ook de vooropgestelde vermogens worden gehaald (bv. een laadpaal met twee laadpunten van 11kW telt voor 2 CPE, een ultrasnellader met twee laadpunten van 150kW telt voor 20 CPE).