De voorbereidende werken begonnen in mei 2024, gevolgd door het storten van het eerste beton in juli 2024. De betonnen structuur van de leidingentunnel ligt op een diepte van 12,91 meter onder het waterniveau van de sluis, het op één na diepste punt, na de brugkelder.

Om tijdens het wapeningsproces op een egaal werkvlak te kunnen werken, werd bijkomend 10 cm dieper uitgegraven tot -13,01 meter, zodat er een zuiverheidsbeton van 10 cm dik kon worden gestort. Er werden kartonnen zettingsplaten geplaatst die tijdelijk de betonvloer ondersteunen. Na het uitharden van het beton werden de platen gevuld met water, waardoor ze hun draagkracht verloren en er een holte ontstond tussen de vloerplaat en de ondergrond. Dit beperkt mogelijke zettingen en spanningsopbouw.

De leidingentunnel bestaat uit drie betonnen onderdelen:

• Leidingentunnel Noord (ten noorden van de sluis).

• Drie middendelen (LT-M1, LT-M2 en LT-M3).

• Leidingentunnel Zuid (ten zuiden van de sluis).

Tussen deze betonnen secties wordt een rubberen voegband met staalinlage geplaatst, die zorgt voor een waterdichte en flexibele verbinding en beperkte bewegingen door zettingen mogelijk maakt. Een flexibel rubberen omegaprofiel aan de voegen in de schachten vormt een tweede waterdichte barrière, naast de bestaande voegbanden.

Omdat de voegbanden niet gemaakt zijn om grote krachten op te vangen, is er tussen de betonnen delen een tand-groefverbinding voorzien, die de meeste structurele krachten opvangt. Verder zijn de opgaande delen van de leidingentunnel, ter hoogte van de aansluiting met aanliggende betondelen in de sluiskolkwand, uitgerust met stalen beschermingsprofielen, om de kwetsbare betonnen hoeken extra te beschermen.

De tunnel zelf is uiteindelijk 20 meter hoog.

De leidingentunnel loopt onder de sluiskolk en heeft twee parallelle leidingenschachten, die in de toekomst de restwarmte uit industriële processen in de haven naar Antwerpen vervoeren. Ook worden er verschillende nutsleidingen, zoals hoogspanningskabels en industriële leidingen, in de tunnel ondergebracht.

De tunnel heeft vier toegangsschachten, met twee aan elke zijde van de sluiskolk, evenals twee evacuatieschachten aan de noordzijde. Deze schachten zorgen voor de nodige toegang en veiligheid tijdens de constructie en het onderhoud van de tunnel.

De wand van de Leidingentunnel Noord, die inmiddels al zichtbaar is op de bouwsite, wordt in de loop van april en mei 2025 verder afgewerkt tot het definitieve niveau. Daarna worden de bijbehorende schachten opgebouwd. De werken aan Leidingentunnel Noord zullen tegen de zomer van 2025 afgerond zijn. Vervolgens gaat de focus naar de wanden van de Leidingentunnel Zuid en de afwerking van de schachten.