E-loket strategische plaatsing van publieke laadpalen (voor lokale besturen)

Het realiseren van snellaadinfrastructuur (vermogens > 50 kW) is complexer dan het realiseren van normale laadinfrastructuur (vermogens ≤ 22 kW), door de hogere vermogens. De complexiteit uit zich in verschillende aspecten:

• (Ultra-)snelladen is vaak bedoeld voor een specifiek gebruiksprofiel, bedoeld om de wagen snel op te laden om in één keer grote afstanden af te kunnen leggen.
• Snelladers bevinden zich op een ander soort locaties (verkeersstromen bij snellaadlocaties belangrijker dan bij reguliere laadlocaties).
• Een aansluiting op het middenspanningsnet (1-36kV) i.p.v. het laagspanningsnet is doorgaans noodzakelijk (afhankelijk van het gewenste vermogen).
• De noodzaak om een klantcabine te plaatsen i.p.v. dat alle hardware zich in de laadpaal bevindt (afhankelijk van het gewenste vermogen).
• De hardware van snelladers is complexer dan die van reguliere laadpalen en vergt grotere investeringen.
• Grotere benodigde oppervlaktes per snellader dan voor reguliere laadpalen.

• Intragemeentelijk: er moet ruimte zijn voor minstens twee (2) snellaadpunten waardoor twee (2) EV’s gelijktijdig kunnen snelladen. Voor de parkeer- en laadvakken is dit gelijk aan min. 33 m².
• Intergemeentelijk er moet ruimte zijn voor minstens vier (4) snellaadpunten waardoor vier (4) EV’s gelijktijdig kunnen snelladen. Voor de parkeer- en laadvakken is dit gelijk aan min. 66 m².
• Bij hogere vermogens moet er ruimte zijn voor een klantcabine:
  • Standaard 3x4 meter
  • minimaal 2,5 x 3 meter

• Aansluiting op het laagspanningsnet kan op maximaal 200 meter van een distributiecabine.
  • Dit is mogelijk voor maximaal 2x50kW snellaadpunten indien de capaciteit beschikbaar is.
  • Het is noodzakelijk vooraf af te stemmen met Fluvius over de beschikbare capaciteit.
  • Een klantcabine is niet noodzakelijk.
  • Dit kan interessant zijn voor intragemeentelijke locaties.
• Aansluiting op het middenspanningsnet: de snellaadpaal bevindt zich idealiter op maximaal 400 meter van het middenspanningsnet.
  • Een aansluiting op het middenspanningsnet is noodzakelijk bij ultrasnelladers en /of 4 of meer (ultra)snellaadpunten.
  • Een klantcabine is sowieso noodzakelijk.
  • De klantcabine dient zo dicht mogelijk bij de openbare weg geplaatst te worden, met een maximum van 10 meter van de openbare weg.
  • Aansluiting op het middenspanningsnet is van toepassing op intergemeentelijke locaties.
  • Afstand tot het middenspanningsnet nagaan bij Fluvius.

• Lokale overheden kunnen data over de aanwezige elektriciteitsnetten (laagspanning en middenspanning) opvragen via de lokale SPOC (‘Single Point of Contact’) van Fluvius. De data wordt aangeleverd in de vorm van een ShapeFile en kan geïntegreerd worden in eigen geo-toepassingen.

• Intragemeentelijk:
  • Locaties waar veel verkeer is: bijvoorbeeld nabij randparkings, taxiroutes en routes stedelijke logistiek, zonder dat de snelladers voor een specifieke doelgroep gereserveerd worden.
  • Nabij drukke faciliteiten: supermarkten, sport- en winkelcentra, recreatie, …

• Intergemeentelijk:
  • Locaties waar veel verkeer is: drukke verbindingswegen waar het snellaadaanbod onvoldoende is, gericht op het doorgaand verkeer.
  • Nabij drukke faciliteiten: wegrestaurants, fastfoodlocaties (minder dan 500 m van de drukke verkeersas.

• Ga steeds uit van het gebruikersprofiel snelladen bij het bepalen van locaties.
• (ultra-) snelladers kunnen verkeer genereren. Denk na over locaties waar ze misschien niet wenselijk zijn.

• De laadpalen kunnen, indien mogelijk, geclusterd worden. Dit betekent dat er twee of meer laadpalen samen worden geplaatst op één locatie. Hierbij kan ook toekomstgericht gewerkt worden, waarbij de bekabeling voor toekomstige laadpunten al voorzien kan worden.
• De laadpalen hebben best 2 connectoren en worden zo geplaatst dat er vanaf twee parkeerplaatsen kan worden geladen.
• Plaats best geen laadpaal direct voor een monument of deur/raam van een woning.
• Hou rekening met bijvoorbeeld een kermis, markten of andere evenementen die op de locatie kunnen plaatsvinden.
• Probeer zoveel mogelijk de groenvoorziening te vermijden of te laten staan.
• Probeer de locatie toegankelijk te maken van een doorgaande weg en een goede zichtlocatie te geven. Denk bijvoorbeeld aan een kruising met een doorgaande weg.
• Probeer het laadpunt bij voorkeur op een haaks of dwars parkeervlak te plaatsen.

• Een laadpaal kan op een parkeerplaats best tussen twee vakken worden geplaatst.
• Als er een boom aanwezig is, staat een laadpaal minimaal best even ver van de boom als de kruin van de boom breed is, met een minimum van 1 meter.
• Probeer een laadpunt niet tussen het struikgewas of wortels te plaatsen.
• Probeer de locatiekeuze niet in de directe nabijheid van andere objecten in de openbare ruimte te plaatsen (fietsenrekken, vuilcontainers, straatmeubilair,…).
• Hou ook rekening met de toegankelijkheid van het laadpunt voor mindervalide e-rijders.
• Voorkom struikelgevaar met laadkabels door te streven naar een minimale afstand van parkeervak tot laadpaal.
• Bij plaatsing op het trottoir dient er een minimale doorloopruimte van 100 centimeter te zijn, maar liefst is dit nog meer. Het laadpunt wordt bij voorkeur in de trottoirband aangebracht en anders op maximaal dertig centimeter van de rand van de rijbaan.