Scheldekaaien

Het projectgebied betreft de deelzone langs de wijken Sint-Andries en Zuid. Het betreft een gebied van ongeveer 13 ha. De kaaivlakte behoudt haar huidige maritieme karakter en wordt gebruikt als vrijplaats. Een herprofilering van de huidige rijbaan creëert een betere synergie tussen verkeer en verblijf, en biedt groene gebruiksruimtes op maat van de noden van de aanpalende wijken. Een fiets- en wandelboulevard vormt een groene verbinding van noord naar zuid. De stadszijde van de dijk wordt opgewaardeerd tot een lineair park. Het project Sint-Andries en Zuid omvat eveneens de heraanleg van openbaar domein, de verhoging van de waterkering conform het Geactualiseerd Sigmaplan, en de vervanging van de huidige bovengrondse parkeerplaatsen door de realisatie van een (privaat gefinancierde) rotatieparking dichter bij het centrum, en een parkeeraanbod op een overstaplocatie (overstap op het openbaar vervoer) tussen Nieuw Zuid en Petroleum Zuid.

• Kaaivlakte
• Dijklichaam
• Lineair park
• Kaaiweg
• Ondergrondse parking.

• Projectsubsidie van 3.500.000 euro voor de aanleg van het lineair park

Dit stadsproject is het resultaat van een sterk doorgedreven integrale aanpak. Het toont zich vernieuwend op verschillende fronten: meerschaligheid, de benadering van participatie, de ontwerpbenadering, processturing, sectoroverschrijdende werking,…. Het objectief is de realisatie van een vernieuwende stedelijke ruimte met grote, positieve impact lp de aangrenzende buurten, de hele stad en het ruimere stedelijk bereik. Het project Sint-Andries en Zuid moet de eerste schakel zijn in de realisatie van het Masterplan Scheldekaaien. De goede uitvoering van dit project heeft een belangrijk voorbeeldstellend karakter voor de realisatie van de volgende delen.

De jury ondersteunt de intentie om het subsidiebedrag te besteden aan het kwaliteitsniveau van de inrichting van het openbaar domein (groene verblijfsplekken, speelzones, zitruimten, oversteekbaarheid van het dijklichaam, bereikbaarheid van het water, publieke functies in de ondergrondse parking,…)

• Masterplan als innoverend werkinstrument, gekoppeld aan intensief participatieproces en procesregie
• Vernieuwende benadering van waterfrontontwikkeling
• Pioniersproject voor realisatie van dijkinfrastructuur in stedelijke context
• Gefaseerde en geïntegreerde aanpak van het volledige Scheldekaaiengebied, met deelzones die elk hun eigen identiteit hebben

• Publieke ruimte en groen: er wordt 9 ha aan verharde publieke ruimte aangelegd, gekoppeld aan 4 ha groen. Dde waterkering ter hoogte van Sint‐Andries en Zuid is een dijk langs stadszijde. Deze verdeelt de 100 meter brede kaaistrook in een brede open ruimte aan het water, de kaaivlakte, en een groen wegprofiel waar de verschillende verkeersstromen gebundeld worden.
• Mobiliteit: een breed doorlopend fiets- en wandelpad over de volledige lengte van de Scheldekaaien. Halteplaatsen voor een fietsdeelsysteem worden geïntegreerd. In het ontwerp wordt rekening gehouden met de realisatie van een nieuwe tramverbinding op lange termijn. Ondergrondse parking.

• Waterwegen en Zeekanaal
• AG Vespa
• De Lijn
• Aquafin en Riolink
• Private partner parking